PluglessPower无线充电技术让您不用下车找电源线！

在推广电动车的过程中，消费者除了关心电池续航力外，另一项课题就是充电是否便利，而AutoNet汽车日报也曾在之前多篇电动车相关报导中，指出充电便利性会是决定电动车能否普及的关键。来自美国维吉尼亚州的变压器製造商Evatran日前发表〝Plugless Power〞无线充电技术，可望为电动车提供一套便利的充电方式。
 NISSAN Leaf于2010年12月上市，迅速热销。 无线科技在今日蔚为风潮，举凡无线网路、无线通讯、无线蓝牙技术等。想想看，为了替自己的电动车充电，还得先下车将电源线连接插座与车辆，那真是整个LOW掉了！
Evatran指出，使用〝Plugless Power〞的电动车车主，只需将车辆停在充电座上，透过电磁感应原理，〝Plugless Power〞就会利用电磁线圈来为车辆充电，让车主不用下车为自己的爱车接上电源线。不过这套〝Plugless Power〞无线充电技术可不便宜，一具充电座要价3800元美元（约新台币11万元），同时还得加上500元美元（约新台币1万4000元）的安装费用。
如果充电座能像加油站一样方便、普遍且快速，电动车普及率应当会有所提升。因此，除了Evatran之外，美国汽车零配件供应商Delphi宣布将与在无线能量转移领域研究多年的WiTricity合作，开发电动车用的无线充电技术；TOYOTA集团也与WiTricity签署建立合作关係，一同建构更有效率的无线充电技术；英国CABLED（Coventry and Birmingham Low Emission Vehicle Demonstrators）研究计画当中的HaloIPT技术，不但可以无线充电，甚至还能装设于快速道路上，让电动车边行驶边充电！VOLVO则是和比利时科技、Flanders' Drive等单位合作研发名为CED无间断电动行驶 (Continuous Electric Drive)的无线充电技术。时势所趋，无线充电将成为电动车发展过程中主流且必备的条件。
电动车议题近年逐渐在台湾国内发烧，LUXGEN已经开始生产少量电动车用以投入花博等活动试营运，四月上海车展发表的Neora概念车也来台展出；NISSAN与MITSUBISHI则规划将旗下Leaf与iMiEV两款电动车分别在台中与新竹进行推广。感觉似乎电动车在台湾上市的脚步近了，然而事实真是如此吗？试问，有谁曾在一般道路上看过充电站？这个问题就跟「先有鸡还是先有蛋」一样，究竟是电动车普及后，政府才广设充电站；亦或广设充电站后，才能吸引消费者购买电动车？以政府立场而言，电动车普及率低，何有广设充电站之必要？以消费者立场而言，充电站没有广设，买了电动车要怎幺上路？这个问题，或许只有政府才能回答了。